מזכירה משפטית - שכר, תחומי אחריות וקריירה

יש משהו ממכר באוויר של נתב"ג. הריח של הקפה המעורבב עם הבושם מהדיוטי פרי, רעש הגלגלים של המזוודות על הרצפה המבריקה, והתחושה התמידית של תנועה והתרחשות. עבור הרוב המוחלט של הישראלים, נמל התעופה בן גוריון הוא נקודת ההתחלה של החופשה. אבל עבור אלפי עובדים, המקום הזה הוא "המשרד".

כשאנחנו חושבים על עבודה בתעופה, האסוציאציה הראשונה היא דיילי אוויר במדים מגוהצים שמגישים קפה ב-30,000 רגל. אבל האמת היא, שהמכונה הענקית הזו שנקראת "תעופה אזרחית" לא יכולה לזוז מילימטר בלי הצבא שנמצא על הקרקע.

דיילי הקרקע הם הלב הפועם של נמל התעופה. הם הפנים הראשונות שהנוסע רואה כשהוא מגיע לטרמינל, והאחרונות שהוא רואה לפני שהדלתות נסגרות והמטוס ממריא. זו עבודה דינמית, בינלאומית, מאתגרת ולעיתים קרובות – מתגמלת מאוד, שמתאימה במיוחד למי שמחפש אקשן ולא רוצה לשבת במשרד 9 עד 5.

במדריך הענק הזה נצלול לעומק התפקיד: מה באמת עושים שם? למי זה מתאים? איך מתקבלים? וכמה מרוויחים כשעובדים במשמרות סביב השעון?

מה זה בעצם דיילות קרקע? (הרבה מעבר ל"שלח מזוודה")

המושג "דייל קרקע" הוא שם גג למגוון רחב של תפקידים. בנתב"ג פועלות מספר חברות שירותי קרקע (כמו לאופר GHI, QAS, אירוהנדלינג ועוד) שמספקות שירותים לחברות התעופה השונות. כשאתם ניגשים לדלפק של לופטהנזה, יונייטד או טורקיש איירליינס, האדם שמקבל אתכם הוא לרוב עובד ישראלי של אחת מחברותי שירותי הקרקע הללו.

עולם הדיילות בנמל התעופה מתחלק לכמה מחלקות ותפקידים מרכזיים, שכל אחד מהם דורש אופי קצת שונה:

1. דיילי צ'ק-אין (Check-In Agents)

זהו התפקיד הקלאסי. הדייל יושב בדלפק, מקבל את הדרכונים, שוקל את המזוודות (וגובה תשלום על משקל עודף – משימה שדורשת אסרטיביות), מדפיס את כרטיסי העלייה למטוס (Boarding Pass) ומוודא שלנוסע יש את כל הוויזות והאישורים הנדרשים ליעד.

• האתגר: עבודה תחת לחץ של תור ארוך, התמודדות עם נוסעים עצבניים שגילו שהדרכון לא בתוקף או שהמזוודה כבדה מדי. 
• היתרון: אינטראקציה עם המון סוגי אנשים, עבודה מסודרת יחסית.

2. דיילי גייט (Boarding Agents)

אלו הדיילים שנמצאים בשער העלייה למטוס (ה"גייט"). הם אחראים על ניהול העלייה למטוס, כריזה לנוסעים, בדיקה אחרונה של הדרכונים, וטיפול בבעיות של הרגע האחרון (כמו נוסע שלא מגיע והמזוודה שלו כבר בבטן המטוס).

• האתגר: עמידה בלוח זמנים קשוח (Slot). עיכוב של דקה ביציאת המטוס עולה לחברת התעופה המון כסף.
• היתרון: אדרנלין, עבודה בצוות, תחושת אחריות.

3. דיילי שירות לנוסע (Arrivals / Lost & Found)

החבר'ה שמחכים לנוסעים כשהם נוחתים. הם מטפלים במזוודות שאבדו (Lost & Found), מסייעים לנוסעים עם צרכים מיוחדים, ומטפלים בבעיות שנוצרו במהלך הטיסה.

• האתגר: לפגוש נוסעים עייפים ומתוסכלים שאיבדו מזוודה.
• היתרון: סיפוק אדיר כשמצליחים לפתור למישהו בעיה.

4. דיילי VIP (טרקלינים ושירותי ליווי)

בנתב"ג פועלים שירותי VIP (כמו של חברת 'לאופר', 'פתאל' או טרקלין המלך דוד). דיילים אלו מעניקים שירות לאנשי עסקים, דיפלומטים וסלבריטאים. העבודה כוללת אירוח בטרקלין, הגשת כיבוד, וליווי אישי מהיר דרך הבידוק הביטחוני עד למטוס ברכב יוקרה.

• האתגר: סטנדרט שירות גבוה מאוד, ייצוגיות מושלמת, אנגלית ברמה גבוהה.
• היתרון: טיפים גבוהים, מפגש עם אנשים מעניינים, סביבת עבודה יוקרתית.

הלייף-סטייל של "עיר התעופה"

לעבוד בנתב"ג זה לא כמו לעבוד בשום מקום אחר. נתב"ג הוא עיר ללא הפסקה שפועלת 24/7/365 (למעט יום כיפור).

עבודה במשמרות: היתרון והחיסרון

רוב משרות הדיילות הן משרות משמרות (בוקר, צהריים, לילה).

• לסטודנטים: זה גן עדן. אפשר לעבוד 3-4 משמרות בשבוע, כולל לילות וסופ"שים, ולשלב לימודים בבקרים. 
• לאנשי לילה: משמרות הלילה שקטות יותר ולרוב מתגמלות יותר (150% שכר בחלק מהשעות או בסופ"שים). 
• הקושי: הג'ט-לג. לעבוד שבוע אחד בוקר ושבוע אחרי לילה יכול לשבש את השעון הביולוגי. כמו כן, עבודה בחגים ובשבתות היא כמעט חובה, במיוחד בקיץ ובתקופות שיא.

האווירה החברתית

בגלל השעות הלא שגרתיות והעבודה האינטנסיבית, נוצרת בנתב"ג הווי חברתי מאוד חזק. הצוותים הופכים למשפחה שנייה. יש המון חיילים משוחררים וסטודנטים, מה שיוצר אווירה צעירה, מסיבות צוות וקשרים רומנטיים. מי שמחפש חיי חברה תוססים בעבודה – זה המקום.

ההסעות והלוגיסטיקה

להגיע לנתב"ג ב-03:00 בבוקר זה לא פשוט אם אין לך רכב. לכן, רוב החברות מספקות מערך הסעות נרחב מאזור המרכז, השפלה ואפילו ירושלים. זמן הנסיעה הוא חלק מהיום, ולעיתים ישנים בהסעה בדרך למשמרת.

דרישות התפקיד – האם אתם מתאימים?

לא כל אחד בנוי לעבודה הזו. כדי להיות דייל קרקע טוב, צריך שילוב של "ראש גדול", סבלנות של פיל ויכולת תפקוד במצבי לחץ.

הדרישות הבסיסיות:

1. שפות: עברית רהוטה ואנגלית ברמה גבוהה (דיבור, קריאה וכתיבה). שפה נוספת (רוסית, צרפתית, ספרדית) היא יתרון משמעותי ולעיתים מזכה בתוספת שכר. 
2. שירותיות: היכולת לחייך גם כשנוסע צועק עליך בגלל שהוא איחר לטיסה. 
3. ייצוגיות: נכונות לעבוד עם מדים, הופעה מסודרת ונקייה. 
4. עבר נקי: עבודה בנתב"ג דורשת סיווג ביטחוני. עבר פלילי יפסול אתכם מיד. 
5. זמינות: נכונות לעבודה במשמרות, כולל סופ"שים וחגים. לרוב נדרשת התחייבות למינימום משמרות בשבוע (בין 3 ל-5). 
6. יכולת טכנית בסיסית: עבודה מול מערכות מחשוב של חברות התעופה. אלו מערכות ישנות ומורכבות שצריך ללמוד מהר.

תהליך הקבלה והמיון

תהליך הקבלה לעבודה בנתב"ג הוא ארוך יותר מאשר לעבודה במלצרות, בעיקר בגלל ההיבט הביטחוני וההכשרה המקצועית.

שלב 1: הסינון הראשוני וראיון וידאו

לאחר שליחת קורות החיים, סביר להניח שתעברו סינון טלפוני קצר לבדיקת רמת האנגלית והזמינות. בשנים האחרונות, חברות רבות עורכות את השלב הבא מרחוק. אם זומנתם למפגש כזה, זכרו: ראיון עבודה בזום הוא ראיון לכל דבר. ודאו שהרקע מאחוריכם נקי ומסודר (בלי ערימות כביסה), שהתאורה טובה ומחמיאה, ושהחיבור לאינטרנט יציב. התלבשו כאילו אתם מגיעים למשרד – חולצה מכופתרת או חולצה יפה, גם אם למטה אתם עם פיג'מה (רק אל תקומו באמצע!). שמרו על קשר עין עם המצלמה וחייכו.

שלב 2: מרכז הערכה וראיון פרונטלי

אם עברתם את הזום, תזומנו למרכז הערכה או ראיון אישי במשרדי החברה בנתב"ג או באיירפורט סיטי. זה הזמן להרשים. כשחושבים על לבוש לראיון עבודה לתפקיד של דיילות, המפתח הוא: "Dress for the job you want". אתם הולכים להיות הפנים של חברות תעופה בינלאומיות. אל תגיעו בכפכפים, גופיות או ג'ינס קרוע. מכנס מחויט (או ג'ינס כהה ושלם), חולצה מכופתרת או חולצה אלגנטית, נעליים סגורות ומראה מוקפד ישדרו למגייסים שאתם מבינים את משמעות הייצוגיות הנדרשת מהתפקיד.

בסיום הראיון, כמעט תמיד ישאלו אתכם: "יש לך שאלות?". אל תגידו "לא". הכינו מראש שאלות שצריך לשאול בסוף ראיון עבודה שמראות על רצינות. למשל: "איך נראית תוכנית ההכשרה המקצועית?", "מהם אפיקי הקידום בחברה לטווח הארוך?", או "איך החברה מתמודדת עם עומסים בקיץ?". שאלות כאלו מראות שאתם רואים את עצמכם לטווח ארוך ומתעניינים בארגון, ולא רק במשכורת.

שלב 3: הסיווג הביטחוני

זה השלב שבו רוב האנשים נופלים – לא בגלל בעיות ביטחוניות, אלא בגלל בירוקרטיה. תצטרכו למלא טפסים ארוכים, להביא אישורים רפואיים ואישורי השכלה, ולחכות. התהליך יכול לקחת בין שבועיים לחודשיים. קחו את זה בחשבון בתכנון הזמן.

שלב 4: הקורס

התקבלתם? מזל טוב. עכשיו מתחילים ללמוד. הקורס נמשך לרוב בין 3 ל-6 שבועות (תלוי בחברה ובתפקיד). בקורס לומדים את קודי שדות התעופה (TLV, JFK, LHR), נהלי בטיחות, שימוש במערכות המחשוב (DCS), טיפול בחומרים מסוכנים ועוד. ברוב המקרים, הקורס הוא בתשלום (משכורת מינימום או דמי קיום), ולעיתים נדרשת התחייבות לתקופת עבודה מסוימת בתמורה להכשרה (קנס יציאה).

הכסף הגדול? שכר ותנאים

אז כמה מרוויחים? חשוב להבין שמשרת דייל קרקע מבוססת ברובה על שכר שעתי, אך הפוטנציאל להגיע למשכורות יפות טמון בתוספות.

מבנה השכר:

• שכר בסיס: לרוב סביב שכר המינימום או מעט מעליו (32-35 ש"ח לשעה נכון ל-2025).
• תוספות משמרת: כאן הכסף. משמרות לילה, סופי שבוע וחגים מזכים ב-150% ולעיתים אף 200% בחגים מסוימים.
• שעות נוספות: בקיץ העומס אדיר, וקל מאוד להגיע לשעות נוספות שמתוגמלות היטב.
• בונוסים: תמריצי התמדה, בונוסים עונתיים (מענק קיץ), ומענקים על גיוס חברים.
• נסיעות: מערך הסעות חינמי חוסך הוצאות דלק משמעותיות.

אם נסתכל על טבלאות שכר עדכניות בתחום התעופה והשירות, דייל קרקע במשרה מלאה (כולל סופ"שים ולילות) יכול להגיע לשכר נטו של 7,500 עד 9,500 ש"ח בחודש. בתפקידי אחמ"ש או ב-VIP הסכומים עולים. מעבר לשכר, יש הטבות שוות: הנחות בדיוטי פרי, כרטיסי טיסה מוזלים (במקרים מסוימים, תלוי בחברת התעופה), וארוחות מסובסדות.

טבלת שכר: דיילות ושירותי קרקע בנתב"ג (נכון ל-2025)

השכר בתחום התעופה מורכב מאוד בגלל שיטת המשמרות. הטבלה להלן מציגה הערכות למשרה מלאה (כ-182 שעות חודשיות) הכוללת תמהיל ממוצע של משמרות בוקר, לילה וסופי שבוע.

התפקיד / דרגה	שכר בסיס שעתי (משוער)	טווח שכר חודשי ממוצע (ברוטו)	הערות ותוספות מיוחדות
דייל/ת קרקע מתחיל/ה (צ'ק-אין, גייט, Lost & Found)	32 – 35 ₪	7,500 – 9,200 ₪	השכר מושפע דרמטית מכמות משמרות הלילה (125%-150%) והשבתות (150%-200%). כולל הסעות.
דייל/ת VIP / טרקלינים (שירות ליווי אישי/עסקי)	35 – 40 ₪	9,000 – 13,000 ₪	המשתנה הגדול: טיפים. דיילי VIP איכותיים יכולים להכפיל את השכר שלהם מטיפים של אנשי עסקים ותיירים.
דייל/ת בכיר / אחמ"ש (Shift Leader) (אחראי משמרת/טיסה)	40 – 50 ₪	10,500 – 13,000 ₪	כולל אחריות ניהולית, טיפול בבעיות מורכבות ("נוסעים בעייתיים") ותוספות על כוננויות והקפצות.
פקח רחבה / מבצעים (Operations) (עבודה מול המטוס בשטח)	38 – 45 ₪	9,500 – 12,000 ₪	עבודה פיזית יותר או עבודה בחדר מבצעים לחוץ. כולל תוספות סיכון/מאמץ בחלק מהחברות.
מנהל/ת תחנה (Station Manager) (ניהול הפעילות של חברת תעופה)	שכר גלובלי	16,000 – 24,000 ₪	תפקיד ניהולי בכיר. כולל רכב צמוד, נייד, וכרטיסי טיסה חופשיים (Standby) בחברה אותה מנהלים.

 

האתגרים שאי אפשר להתעלם מהם

כדי שהמאמר יהיה אמין, חייבים לדבר על החסרונות.

1. השחיקה: העבודה היא פיזית. עומדים על הרגליים המון שעות, מרימים מזוודות (בגייט), ומתרוצצים בטרמינל הענק. 
2. הנוסע הישראלי: בואו נודה על האמת, אנחנו לא תמיד הקהל הכי קל. דיילים סופגים המון עצבים של נוסעים על עיכובים שלא קשורים אליהם (איחור של המטוס, שביתה באיטליה, מזג אוויר). נדרש עור של פיל. 
3. השעות: לעבוד בחגים כשכל המשפחה בארוחה, או לקום ב-2 בלילה למשמרת בוקר, זה לא מתאים לכל אחד ודורש ויתורים בחיים האישיים.

מסלולי קריירה – לאן ממשיכים מכאן?

האם דיילות קרקע היא קריירה לכל החיים? עבור חלק כן, ועבור הרוב זו מקפצה. הניסיון בנתב"ג הוא בית ספר מצוין לחיים. הוא מלמד עבודה תחת לחץ, שירותיות ברמה גבוהה, ואנגלית מצוינת.

לאן מתקדמים?

• בתוך נתב"ג: דייל זוטר -> דייל בכיר/אחראי טיסה -> אחמ"ש (ראש משמרת) -> מנהל תחנה. מנהלי תחנות של חברות זרות מרוויחים משכורות גבוהות מאוד וטסים המון לחו"ל. 
• מבצעים: מעבר למחלקת מבצעים, שם מנהלים את הלו"ז של המטוסים, הקצאת צוותים ותיאום מול מגדל הפיקוח. 
• ביטחון: מעבר לתפקידי סלקטורים או ביטחון ממלכתי, שנחשבים יוקרתיים ומתגמלים (בעיקר לסטודנטים). 
• דיילות אוויר: רבים מתחילים בקרקע כדי להכיר את המערכת, ומשם מדלגים לקורס דיילי אוויר באל על או בחברות זרות. 
• מחוץ לעולם התעופה: מעסיקים בהייטק ובחברות גדולות מעריכים מאוד יוצאי נתב"ג בגלל מוסר העבודה והיכולת להתמודד עם בלת"מים.

טיפים למי שרוצה להתקבל עכשיו

1. הטיימינג הוא הכל: חברות מגייסות בטירוף לקראת פסח ולקראת הקיץ (מאי-יוני). בחורף הגיוסים רגועים יותר. נסו להגיש מועמדות כחודשיים לפני התקופה הבוערת. 
2. הדגישו גמישות: בראיון, הדבר שהכי חשוב למגייס לשמוע הוא שאתם ניידים, גמישים ומוכנים לעבוד בסופ"ש. זה הקלף המנצח. 
3. אנגלית: שפשפו את האנגלית לפני הראיון. אתם לא צריכים להיות שייקספיר, אבל אתם צריכים לדעת לנהל שיחה שוטפת ולהסביר לנוסע למה הטיסה שלו מתעכבת. 
4. סבלנות בבירוקרטיה: תהליך הסיווג הביטחוני יכול להיות מתיש. אל תתפטרו מהעבודה הנוכחית שלכם עד שאין לכם "אור ירוק" ותאריך פתיחת קורס.

סיכום

עבודה כדייל קרקע בנתב"ג היא חוויה של פעם בחיים. זו תקופה אינטנסיבית, מלאה באנשים, שפות, ריחות וחוויות. לסטודנטים ולחיילים משוחררים, זו אולי אחת האופציות הטובות ביותר במשק לשילוב של כסף טוב, גמישות ואווירה צעירה.

נכון, זה לא תמיד זוהר כמו שזה נראה, והרגליים כואבות בסוף משמרת, אבל התחושה של להיות חלק מהמקום שמחבר את ישראל לעולם היא ייחודית. אז אם אתם מחפשים עבודה שבה שום יום לא נראה כמו קודמו, ואתם אוהבים את הרעש של המזוודות והכריזה ברקע – נתב"ג מחכה לכם.

מוכנים להמריא (על הקרקע)? היכנסו ללוח המשרות שלנו בדנאל, חפשו את משרות התעופה והדיילות, והגישו מועמדות עוד היום.

הבהרה משפטית ופנייה מגדרית

הסרת אחריות (Disclaimer): המידע המובא במאמר זה, לרבות טבלאות השכר, תעריפי המשמרות, תהליכי המיון הביטחוניים ותיאורי התפקידים, הינו למטרות ידע כללי והעשרה בלבד. הנתונים המוצגים מבוססים על הערכות שוק, ממוצעים וסקרים נכון לשנת 2025, ועשויים להשתנות מעת לעת בהתאם למדיניות חברות שירותי הקרקע השונות, הסכמים קיבוציים מתעדכנים, עונתיות (קיץ/חורף), והסכמי העסקה פרטניים. יובהר כי השכר בתחום זה מושפע דרמטית מכמות המשמרות בפועל (לילות/שבתות) ואינו קבוע. אין לראות בתוכן זה משום התחייבות לשכר מסוים, הבטחת קבלה לעבודה או ייעוץ תעסוקתי/משפטי מחייב. קבלת החלטות בנושאי תעסוקה היא באחריות הקורא בלבד. ט.ל.ח.

לשון הפנייה: המאמר מנוסח לעיתים בלשון זכר ולעיתים בלשון רבים מטעמי נוחות והתאמה לקהל הרחב, אך הוא פונה, מיועד ורלוונטי לנשים ולגברים כאחד. עולם התעופה ושירותי הקרקע מעודד גיוון תעסוקתי ופתוח בפני מועמדות ומועמדים מכל המגדרים והמגזרים.